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动力电池回收业务兴起,大型储能设备还在不断完善!
发布时间:2019-12-28 13:23 浏览量:
 
2018年以来,国内第一批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。据相关机构测算,2018年,动力电池报废回收量将超过6万吨,而到2020年,动力电池回收市场空间将接近150亿元。
 
在新能源汽车爆炸式增长的背景下,出现了一个新的课题:动力电池回收利用。无论从环保、资源利用还是成本压缩的角度来看,电力电池回收业务的兴起是必然的。在多重有利因素下,动力电池回收能否成为下一个投资出路?
 
在新能源汽车体系逐步扩大的背后,对动力电池的报废、回收等方面的需求也在不断增加。对于早期投放市场的电动汽车来说,电池寿命已经逐渐走向尾声,一块又一块的电池面临报废。目前市场上流通的新能源汽车保修期大多为5年或8万公里。如果70%可以用于梯队使用,大约需要报废6万吨电池。
 
动力电池,回收1
 
动力电池是否报废主要与电池寿命、电池材料和容量衰减有关。目前,废旧电池利用的两大热点是梯次利用和材料回收利用。再利用可分为低能耗新能源汽车的替代使用、大型储能设备的使用和其他低能耗锂电池的使用;再利用是锂电池的拆解和回收。公开资料显示,动力电池等离子体中镍、钴、锂的纯度远高于从矿石和矿盐中提取的原料纯度,这也是动力电池拆解利用市场盈利的根本原因。理论上可以实现每吨4万元左右的经济收入。
 
为给这些数量庞大的新能源汽车建立定期“再就业”渠道,工业和信息化部等七部委联合发布了《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》,其中提到,目前,要探索形成动力电池回收利用新的商业模式,通过多种形式的电池回收渠道,鼓励在建设和共享废弃电力储存方面开展合作。同时,强调实行生产者责任延伸制度,要求汽车生产者承担动力电池回收的主体责任。
 
《办法》将于今年8月1日起施行。面对即将实施的暂行管理办法,车企开始布局电池回收业务。从市场规模看,未来三年,废动力电池总量将达到12-20万吨。前端产销火爆,后端回收空间也广阔。具体来说,到2018年,动力电池废弃物回收市场将初具规模,回收企业很快将迎来规模效益带来的利润点。
 
但对于越来越多的电池回收市场参与者来说,吃这个“蛋糕”并不容易。据了解,废旧电池的种类、规格和工艺不同,且有多种串并联组形式、应用型号、使用时间和工作条件,导致拆卸复杂。由于旧动力电池存在拆卸危险,目前对旧动力电池没有统一的编码和尺寸标准,很难自动拆卸。
 
尽管市场需求旺盛,但动力电池原材料回收的时代尚未到来。目前,梯队利用示范工程较少,目前梯队利用技术还处于储备阶段,成本过高。但随着行业标准化水平的不断提高,退役电池成本的大幅降低将为动力电池梯级利用市场的发展带来机遇,具有核心优势的企业将在这场盛宴中做大做强。
 

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